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【榆林租車政策】榆林出租車連續多日停運 黑車需治理服務待提高
 2016/12/7  

【榆林租車政策】榆林出租車連續多日停運 黑車需治理服務待提高

    西部網榆林訊 (記者 馬廣浩 李明) 這幾天,榆林“的哥”劉光榮(化名)甚至開始熬夜看世界杯了,盡管他搞不清楚誰叫梅西。因為榆林出租車集體停運,他就突然“清閑”起來了,閑得讓自己覺得都有些手足無措。

同樣是這幾天,來自佳縣的王師傅卻格外忙碌,王師傅的無牌照“黑車”馬不停蹄地馳騁在城區里,起步價10元,猛增的客流帶來了可觀的收入,說到近日的收入,王師傅嘴角難掩笑意。

從7月2日早上6點起,一場因黑車泛濫引發的出租停運開始,榆林近百輛出租車聚集在火車站、城北客運站等人群密集地,當天下午3點左右,全市1001輛出租車基本停運。既去年10月抵制“黑車”停運后,榆林出租司機再次集體停運。

的哥稱“黑車”泛濫影響生意 出租停運也是為了生活

劉光榮是土生土長的榆林人,夫妻倆都沒有固定工作。如今,養育的一雙兒女也開始成家立業。

“在2010年,通過親戚朋友借來40萬元,買到一個出租戶指標,這兩年也就靠著這輛出租車還債和維系生活。”劉光榮說,“可是,現在辛辛苦苦跑一天,除去油錢和人力成本,也就賺個100多塊錢,還要每年繳納管理費。”

“本來就是一鍋粥,1000個人來吃,恰好吃飽,可是不斷有人來分粥搶食。”劉光榮給榆林出租車市場打了個比方。

他所指的“搶食者”就是不斷增多而且數量龐大的非法營運車輛(俗稱“黑車”)。面對不斷增多的“黑車”,出租車司機們去年10月進行過一次集體停運,三四天之后又恢復營運。

停運過后,“黑車”數量未減反增,這讓的哥們始料未及。“上次城客辦聯合交警承諾一定會處理好黑車問題,但現在黑車沒見少,反而越來越多,越來越猖狂了。安裝頂燈和計價器,而且跟正規出租車正面爭搶客源。甚至有幾十輛黑車組成了聯盟,配備了對講機。”劉光榮氣憤地說。

“黑車泛濫嚴重影響正規出租車生意。去年一輛車一個班(一般為8小時)還能拉300元左右,而如今只能拉到230元左右。當我們的生活都無法維持了,只能采取這樣的行動。”劉光榮說,如果不是為了生活,自己無論如何也不愿意再干這行了,“跑出租車實在是太辛苦了”。

打車成了“奢侈”事 出租停運導致榆林打車難

截至記者今天(7月7日)發稿時,榆林出租車停運仍在繼續,在榆林打車成了一件“奢侈”的事。

今天早晨7點多,位于榆林城區的火車站路邊聚集大量外地人,他們焦急地張望著沿路的車輛,可就是等不來出租,只有零星幾輛“黑出租”在招攬生意。

“等了20分鐘了,竟然沒有一輛出租車。”來自西安的張女士告訴記者,自己昨晚乘火車來榆林,現在要去位于榆林學院附近的一家酒店。等了許久卻沒有看見一輛出租車,周圍的當地人告訴張女士,榆林出租停運一周了,不要等出租了。“咋能全部停運,讓我們這些不知道路的外地人怎么辦?”張女士感到非常無奈,又等了一會兒,她好不容易坐上一輛拉著三個人,卻仍在招攬生意的“黑出租”離去。

平日里抬頭不見低頭見的出租車消失,也將榆林城區公交體系的問題暴露無遺。

家住榆林城區的膚施路南口的趙先生近來很是苦惱,工作單位距家大約有5、6公里,“雖然是一條直線,可家門口的公交車只能坐到新建路南口的汽車站,離單位還比較遠,所以平時都是打車上班。公交只能坐兩站,這周基本是走著上班。”趙先生告訴記者。

如何解決市民打車難?記者今天從榆林市城市客運管理辦公室(以下簡稱“城客辦”)了解,7月2日出租停運后,城客辦就迅速在榆林城區開展了一次打擊非法營運專項行動,截至6日晚10時,共查獲了91輛非法營運車輛,目前行動還在進一步進行當中。

“我們對黑車一直在不遺余力地查處,但從實際執法情況來說并不樂觀,這些黑車大都與殘疾人有關,這對查處造成一定的困難。”城客辦一位工作人員告訴記者,城客辦從去年開始就和交警聯合行動查處黑車,但收效甚微,目前還沒有找到有效的辦法。“近日一直對停運的出租車司機進行勸導,希望他們能恢復營運。目前還不知道出租車何時開始運營。”

出租司機:希望相關部門盡快解決問題

至于出租車何時能夠恢復運營?出租車司機劉光榮說,兒子老大不小了,還指望著靠家里的這輛出租車掙錢買婚房,“但就目前的情況來看,全家老小吃飯都成問題了。”

劉光榮說真希望相關部門盡快把事情解決好,畢竟出租多停一天,自己就要多損失一天的錢。

談到自己何時會恢復運營時,劉光榮說,這個主要看政府何時能把問題解決。

各方訴求背后的利益之爭

出租車停運,出租司機提出了六點訴求。其中最主要的就是治理城區“黑車”泛濫現象。

此外,出租車司機還提出,成立出租行業協會,以便維護從業人員合法權益;建議取消設立在榆林火車站附近的的哥公司;降低管理服務費用等。

據榆林城客辦黨組書記黨琛介紹,城客辦組織了相關工作人員,與出租公司負責人進行了對話溝通,與市上有關部門進行協商解決此次停運事件。

治理黑車繞不開的一道難題就是“殘疾人群體”,榆林城客辦公開的信息顯示,在今年上半年,就發生了5起殘疾人惡意圍堵城客辦、圍攻執法人員案件。今天上午,記者在城客辦采訪時,20多位殘疾人士聚集在城客辦辦公樓內,提出訴求,希望要回被扣車輛,同時提出要政府解決吃飯問題和就業問題。

來自佳縣的王師傅是從事非法營運的殘疾人之一。據王師傅介紹,自己以前是修車工,由于一次事故,腿部受傷,無法繼續從事修理工作。為了生存,他選擇“跑黑車”。

“政府每個月給殘疾補助50塊錢,但我兩個孩子還正在上學,我不跑車還能活下去么?”王師傅說,自己出事故之后,就離婚了,但是生活還要繼續,不能讓娃娃們餓著呀。

對于“黑車”隊伍里的殘疾人,王師傅說,“目前街上跑‘黑車’的大部分都是手腳健全的,真正殘疾人不過100多人。”

據多位的哥和“黑車”司機介紹,榆林街頭的“黑車”應該在500輛—800輛左右。然而榆林城客辦給出的數據與之相差甚遠,據城客辦稽查大隊今年年初的摸排,“黑車”數量最多也就300輛—350輛。

停運引發網友對出租車亂象集中“吐槽”

對于榆林出租停運事件,兩種截然不同的聲音在網絡和現實生活中碰撞。

一種聲音是力挺的哥,支持政府整治黑車。在榆林城北客運站,一位不愿透露姓名的市民告訴記者,政府應該嚴管,“黑車漫天要價,嚴重損害城市形象,再說安全根本無保障,這些黑車司機很多都無證駕駛無照車輛,出了問題誰負責?”

然而,網友似乎對出租停運的理由并不“買賬”,在很多網友看來,管理服務滯后,漫天要價,亂拼座不打票等榆林出租車亂象是管理部門的不作為。

一則“致TAXI司機”的段子在微博和微信朋友圈被大量轉發,“感謝榆林市所有的出租車司機,感謝你們,經過四天的罷工,我深深發現沒有了你們,馬路上不堵車了,紅路燈前井然有序,轉彎變道不再擔心有車塞進來,火車站機場也恢復了安寧……”

“榆林出租車起步價5.5元,但客人都會給6元,拼車泛濫到3人打車司機拒載,為送一個不順路的要繞行好久,去火車站拉客不打表……比黑車還黑,還有臉停罷工。”網民“半塘老爹”對出租車日常管理服務的不滿溢于言表。

網友“榆林小姑娘”發微博稱,“紅綠燈來全不顧,滿該(街)車道由它樣。拼客繞行還挺橫,雨雪天氣價更猛。試問榆林城客辦,這群家伙誰來管?”


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